湖北齐星智能停车设备：停车难，难于上青天？

全国政协委员、汇业（南京）律师事务所主任魏青松：停车费应用来发展改造老旧小区停车位

“这是一个老问题、大问题、难问题。长期以来，社会对这个问题也是高度关注。”全国政协委员、江苏省新的社会阶层人士联谊会会长、汇业（南京）律师事务所主任魏青松这样形容“停车难”。

那么这个“老大难”究竟要如何解决，魏青松委员根据自身经历经验，提出了几点建议。

众所周知，香港的土地面积比起北京、上海要小很多，但那里人口密度却比内地很多大城市都要更大。“我在香港生活过，包括大家现在出差、旅游去香港也能感受到，那里的拥堵程度比内地的北京、上海这种大城市小得多。”魏青松讲道。

香港是如何解决这类问题呢？其根本，还是因为那里有着非常完善的公共交通系统。因此，魏青松认为，“要解决停车难问题，首先就是找寻替代交通，也就是大力发展公共交通系统，鼓励人们少开私家车。”

从供给侧的角度，魏青松又提了第二点建议———增设停车位。他表示，在规划建设时，对于新建筑，无论是住宅、办公或是其他用途，必须建设相应比例的停车位。对于老建筑，则可以采取“见缝插针”的方式，增设地上立体车位，或是在可能的情况下建设地下车位。此外，机关大院、企事业单位的停车场，也可以考虑白天停单位员工的车，晚上让附近居民停车，实行错峰使用停车场，并可以适当收取停车费。

魏青松第三点建议则是从抑制需求的角度考虑，例如北京实行的买车摇号、出行限号，或者在城市拥堵区域、核心区域适当提高停车费。“这些停车费就可以用来兴建、发展新的停车位。”魏青松表示，现在一些部门把道路圈起来收停车费用来自我创收，这是不公平的。道路资源是公共资源，应当把这些停车费用来发展改造老旧小区的停车位。

此外，魏青松还举了新加坡和伦敦等国外城市的例子，“开车时需要交过路费，过路费的收取和车上的人数成反比。”以此来鼓励大家搭车出行。

“总的来说，这是一个系统的问题，必须长远规划、综合考虑，提出系统方案。”魏青松最后说。

全国政协委员、香港新时代发展智库主席屠海鸣：香港经验曾缓解上海“停车难”

“缓解‘停车难’，香港经验或许可以推广借鉴。”全国政协委员、香港新时代发展智库主席屠海鸣之所以如此说，是因为他的一件提案曾缓解了上海“停车难”问题。

那是2012年，世博会之后的上海，小汽车保有量上升，“停车难”问题十分突出。同为大都市，屠海鸣在香港却看到停车难题是可以破解的。他了解到，“停车难”在上世纪五六十年代的香港也发生过，在油麻地、湾仔、上环等老区，停车场一位难求，也常常因为路边乱停车而造成堵塞。但如今，香港的停车状况已发生巨大变化。

屠海鸣告诉记者，从“停车难”到“停车易”，香港主要采取了几个措施：一、《香港规划标准与准则》对新建住宅、写字楼等大厦配套建设的停车位数量有明确规定，香港运输署每隔数年便会进行香港泊车位需求研究，根据泊车位供求情况，运输署会相应地要求《香港规划标准与准则》增加或减小建筑物配套泊车位的比例；二、实行错时停车，拿出政府部门物业里面的停车场，在非办公时间开放给公众泊车；三、使用咪表停车位增加周转率。

“此外，优先发展公共交通，才能从根本上减少停车位需求，这也是香港解决停车难的重要经验。”屠海鸣将香港经验整理成提案后，引起了上海市交通部门的重视。“他们多次找我交流，我还将香港的具体做法拍成图片，提供给他们参考。后来，错时停车、发展立体停车位等方法在上海逐步实行，一定程度上缓解了上海‘停车难’。”屠海鸣说。

全国政协委员、澳门街坊会联合总会副会长何润生：“停车难”也是澳门首要民生问题

“包括‘停车难’在内的交通问题，已经成为澳门居民最关心的民生问题，排在第二位的才是住房。”全国政协委员、澳门街坊会联合总会副会长何润生说，“澳门也有‘停车难’，当前澳门交通的死结正是泊车位不足。澳门的机动车密度之高居全球首位，城市道路、停车场的增长速度远追不上车辆增长速度。”

何润生介绍说，澳门私家车约11万辆，公私停车位有12.6万个。“表面看似乎车位充足，实际上相当部分停车位属于私人，缺乏有效的流动性，且各区车位分布十分不均衡，导致车位不足的问题仍很突出。”

目前，澳门政府正在积极推动解决“停车难”问题。同是澳门立法会议员的何润生告诉记者，首先，澳门政府大力发展如轻轨、公交、出租车等公共交通。其次，利用增加车辆购置税、提高停车费、加大违规停车成本执法等方法，控制机动车保有量上升。另外，在新建的公共房屋增加公众停车位。同时，加快步行系统建设，提倡居民步行。“澳门地方小，不少居民步行上班也不过在半小时内，这也是澳门优势吧。”由于工作需要，何润生经常去社区听取居民意见，他笑着说：“我就常常步行，不仅方便，还能锻炼身体。”